Kalová ponorná čerpadla řady WQ.F

Použití

• ponorná kalová čerpadla WQ jsou určena pro čerpání znečištěných vod, kalů, splašků, odpadních vod, vyčerpávání vod ze zalitých sklepů, kanálů, výkopů apod.
• tato čerpadla lze použít i pro odčerpávání odpadních vod znečištěných kaly, drobnými kusovitými a vláknitými částicemi, kousky dřeva, listí, kamínků apod.
• čerpání vody z povrchových a podúrovňových zdrojů jako jsou řeky, rybníky, jímky a bazény
• čerpaná kapalina nesmí přesáhnout max. teplotu 35 °C
• měrnou hmotnost 1,1 kg/dm³
• hodnota pH kapaliny musí být v rozsahu 6 – 10

Popis a konstrukce

• čerpadla v provedení 230 V jsou standardně dodávána včetně tepelné ochrany proti přetížení zabudované v čerpadle, 10 m kabelu H07 RN-F 3G1, plováku a vidlice
• čerpadla jsou vybavena plovákovým spínačem, který zastavuje a spouští čerpadlo v závislosti na výšce hladiny
• pryžové vývodky síťového kabelu a kabelu plováku jsou demontovatelné a zabraňují pronikání kapaliny do motoru kolem kabelu
• motor je suchý, chlazený okolní kapalinou
• rozběh motoru je zajišťován pomocí kondenzátoru
• tepelná ochrana ve vinutí motoru chrání elektromotor před spálením z důvodu přetížení např. v důsledku zablokování oběžného kola, vysoké teploty, poklesu napětí atd.
• dvojitá mechanická ucpávka SiC/CA – SiC/CA se vyznačuje vysokou odolností proti otěru, mazáná a chlazená v olejové komoře
• od strany oběžného kola je mechanická ucpávka chráněna guferem, které brání průniku nečistot k ucpávce.
• vířivý typ oběžného kola zabraňuje ucpávání kola a umožňuje dopravovat kapaliny s obsahem pevných i dlouhovláknitých částic
• maximální ponor čerpadel je 10m

Materiálové provedení čerpadla řady WQ.F

• víko čerpadla a spirála - šedá litina
• těleso čerpadla - nerez ocel
• sací víko - šedá litina (WQ 450F) - nerez ocel (WQ 1100F) - horní a dolní ložiskové těleso - šedá litina
• oběžné kolo - noryl (WQ 180F) - šedá litina (WQ 450F, WQ 1100F)
• hřídel - nerez ocel
• těsnící kroužky - pryž NBR
• mechanická ucpávka - dvojitá v olejové komoře - polovina MU od motoru SiC/CA - polovina MU od oběžného kola SiC/CA